イタリア人 Motoのページ

チビスケが生まれて７年が経過した。彼が生まれて３ヶ月の時に、セレナが我が家にやってきた。それまで「バスみたいなミニバンに家族でわいわい乗るなんて嫌だ！俺はMTのスポーツカーに乗り続けるんだ！」という思いがあった。でも、実際に子供が生まれるとそういう訳にも行かなくなってくる。荷物の量がハンパじゃなくなるのだ。　悔しいけど考え方を180度SHIFTさせなければならなかった。そうして選んだセレナはこの７年間で私の考え方と生活を大きく変えてくれた。自転車に乗り始めたこともあって、それはそれは大活躍だった。こんな素晴らしいクルマはない！ガラパゴスと呼ばれる日本固有のカテゴリだが、それが故に生活にジャストフィットするのだ。そんなセレナも走行距離は６万キロを超えた。まだまだ乗れる丈夫な日産車だが、車検を迎えるにあたり、色々と考えた。エコカー減税、補助金、消費税の引き上げ・・・そして結論は、コイツとはお別れすることにした。しかし、いざ別れるとなると寂しいものだな・・



この20Gの内装のベージュ色は家族のお気に入りだった。室内が明るくて開放的だったから。なんでハイウェイスターにはこの色の内装が設定されないのかが不思議だ。下の写真でわかると思うが、アシスト席のシートバックにはレバーがついていた。これはドライバーが操作可能。寝てしまったカミさんを気遣って、そっとリクライニングさせていた。新型ではこの機能は廃止された。ちょっとしたさりげない気遣いは出来なくなる。最高だったのは使いやすいシートアレンジ。これは現行型でも踏襲されている。これがミニバンの到達点かな？！C25の唯一の不満だったAピラーの見にくさは新型では解消されている。正常進化に脱帽！



サードシートは前後スライド可能だった。たまに使う機能だったが、新型では廃止。まぁ〜頻度は少ないし、その分格納で視界が良くなったのでプラマイゼロらしい。自転車が積みやすくなったというが果たしてどうなんだろう？





この７年間、家族４人の夢を乗せて本当に良く走ってくれた。おまえも家族の一員だったよ。お疲れ様だったね。ありがとう！（涙）・・・最近涙腺が弱いんだよなぁ〜・・・

王滝を来週に控えた週末、komezouさん、GENさんの３人でINK道に向かった。何とGENさんのうっかりでAndy-Kさんは後からの別行動となってしまったのだが！（笑）



ひたすら登って行くと素晴らしい景色に出会えるのがここの醍醐味。しかし、komezouさんはシングル＆リジッドフォークで来ちゃうのが信じられない！



証拠写真です。これで私から８分遅れで上がってきた。恐るべし絶倫である（爆）頂上ではGENさんがコーヒーを煎れてくれてこれが格別の美味さなのです！ちゃんと道具を背負ってくるんだね。私は楽チンしすぎでトレーニングにならないか！？でもここの道は楽じゃないので勘弁してくださいませ。



あっという間に折り返しの下りを終える。私はハブから異音がしていたので、このままkomezouさんとショップに向かう。グリスアップで解決。王滝までに気になる所は徹底的に洗い出しておかないと。タイヤのほうはまだまだNoTubeが浸透していないみたい。あと一週間でなんとかなるかな？

2009年に購入したFP3だが、ホイールをRS80に変更した以外はすべてノーマルのまま乗ってきた。 以前からどうしても気になっていた変更希望箇所がある。ハンドルとペダルだ。今回はこの2つを思い切って 変更してみた。3年越しの夢がやっと実現した！！



まず、ハンドルだが、EASTON EC70に決定した。Marshさんでひとめぼれだった一品である。本当はその上のEC90を 物色していたのだが、EC70のコストパフォーマンスに惹かれた。形状はMOSTのノーマルに近いアナトミック。これなら違和感なく アルミからカーボンへの移行ができそう。バーテープの交換すらやったことがないので、自分でやるのはちょっと不安だったのだが何とかトライしてみた。



Cannondale Synapusのバーテープは確かにクッション性は抜群！でも巻いてみるとちょっと太すぎるかな？ レバーの取り付け位置もちょっと下過ぎたみたい。ローラー台で何度も確認したのだが、やはりこういうのは実際に走ってみないとわからないものですな。まぁ、勉強だと思って、またチャンスがあればやり直すとしよう！ひとまずはこれで暫く走ります。で、感想ですが、やっぱりカーボンの衝撃吸収能力はイイ！！　まだベストポジは出ていないけれど明らかにハンドリングが軽くなったし、乗りやすくなった。これからもっと多く、もっと遠くに走れば一層良さが解るはずだ。

ちなみに重量比較。元々付いていたMOSTは約285g。



EC70は約220g。約65gの軽量化。



さて、もうひとつ、ペダルをTIMEのi-Click carbonに変更した。ずっと使っていたラボバンクカラーのシマノペダル。長いことご苦労様でした！

重量比較はこんな感じ。最初に買ったSHIMANOは片側で160g。





一方のi-Click2は110g。　両方で100gの軽量化だ。

さて、i-Clickだが、これはもう病みつきになる。ステップイン、アウトはカチッという気持ちのいい感触だし、クリートを嵌めた状態でも足が左右に大きく動くので膝への負担も少ないはず。キャッチもしやすく踏むのが楽しくなってくる。クリートでの歩行もシマノよりも楽々。メチャメチャ気に入ってしまったよ。なんでもっと早くTIMEにしなかったのか！という感じだ。
ここのところず～っとMTBばかりでロードには乗らなかった日々が続いたが、乗ったら乗ったでこの楽しさは別次元。今年こそ自己最高距離の168kmを更新するべく！コツコツ地道にトレーニングですね～！

先週末はいつものワルオヤジチームでS湖周辺のダートを探索しに出かけた。
気温もまぁまぁで絶好のMTB日和である。駐車場にクルマをデポしてイザ出陣！



しかし、気持ちよく走れたのは途中まで。あとは険しい登山道になってしまった！
押して歩くほうが多いじゃん！　 これでは楽しみも半減。OD峠まで突き抜けようと思っていたのだが、komezouさんの 引き返そうという意見に納得。来た道を戻る。





途中GENさんがディレイラートラブル。そもそもの取り付け方が間違っていたらしい・・・距離は走らなかったけど結構バテバテに疲れたぁ～！駐車場に戻って片付けをしていると フロントタイヤがスローパンクしていることに気が付く。帰宅後にエアを入れたらNo-Tube液で ちゃんと塞がってくれたのだが、これは王滝では使わないほうが良さそう・・・ そしたら何と！GENさんから以前使用していたレーシングラルフをご提供していただくことになった。
さて、王滝も迫ってきた。今回はどうなることやら？？昨年の台風の記憶が蘇ってきております！

愛用していたOPEN CORSAだが、パンクを繰り返してボロボロになってきた。貫通した穴も発見され、リアはセンターの溝がツルツルになってきた。いよいよ交換時期なのかな・・・



フロントはまだまだイケそうなんだが・・・



でも結局、前後ともに在庫にあったULTREMOに交換することにした。さて、実力のほどはいかに？？



昨晩の夜練で16km ほど乗ってみた。ULTREMOの軽さ、グリップ力は何とも素晴らしいという印象だ。OPEN CORSAはしなやかで安心感があるタイヤなのだが、コイツは転がり抵抗の低さとハイグリップを併せ持ち、スパッと切れ味の良いタイヤだ。明らかに性格が違うのだが、甲乙つけがたいところ。どちらも良い！ULTREMOは荒れた路面や段差などでもキチンと去なしてくれる。ここはOPEN CORSAよりも優秀だ。OPEN CORSAは衝撃をダイレクトに乗り手に伝えてくる傾向がある。



ただし、ウェット路面ではどうだろうか？OPEN CORSAは感覚があまり変わらなかった。これがこのタイヤの素晴らしいところである。ULTREMOはまだ試してはいないが、何となくOPEN CORSAに軍配が上がりそうな予感。ULTREMOはドライで真価を発揮するタイヤに見えるのだが・・・これはウェット路面でしっかり試してみる必要があるな！
しかし、タイヤというものは本当に難しい。タイヤを変えるとマシンを変えたみたいに感じてしまう事もしょっちゅうだ。同じタイヤでもエア圧を変えれば性格も変わる。OPEN CORSAはいつも9.5 BARで乗っていた。ULTREMOはこれから色々なエア圧を試して美味しい所を探す必要がある。今回は 8 BAR でのインプレッションでした！

明日の月曜日でGW休暇も終わりだ。今日は夕方から天気が荒れるとの情報もあったので、午前中のみの練習にすることに。勿論、先日購入したNISMOジャージを着用する。レーパンを履いたのは本当に久しぶりだ。いつもの練習はふつ〜の短パンだったからね。家を出てマシンにまたがってから行き先を決める。今日は境川を南下してMarshまでのルートにする。途中、宮久保で休憩しているとkomezouさんからメール入電。先行して走っているとのこと。追いかけたが姿を発見することができず！！　マイペースで走ってお店に到着すると、すぐに向かうとの再入電。無事に合流となった。



komezouさんが引っ張りだしたEASTONのEC70ドロップハンドルに私も釘付けになってしまった！komezouさんは買っちゃうのかな？　でも躊躇している様子・・・
一応、お伺いをたてたのだが、もうちょっと幅広サイズを検討するとのことなので・・・・
私の取り置きにしちゃいました！！

暫くお店で歓談。メカさんのキッザニアの話を聞いて、私も息子を連れて行きたくなった。今月末に平日休みがあるのでそこを狙うかもしれません。あっという間に昼前になってしまったので、カミさんに一報を入れて海岸までkomezouと走る事にした。



ロードでのランデブーはちょ〜久しぶりだったので、なんだかとても楽しい気分になった。国道をそのまま南下する。それにしても相変わらず豪快な踏みに私は付いて行かれなかったよ。本当にこの人は50歳を超えてるんだろうか？登りも下りも、そして信号ダッシュもすべてバビュ〜ンと行ってしまう。くそ〜！悔しい！　よく考えると・・・私がすね毛を剃ってなかったのが原因かも？車速伸びないのはコレだろ〜！？（笑）





強風の中、腰越に到着。途中の”しらすや”には長蛇の列ができていたが、最後尾の人は食べ終わったら夕方だろうなぁ〜・・・　しばし歓談して藤沢橋まで戻り、今度は境川を北上することにした。二人でおしゃべりをしながら、ノンビリ走る。この位のペースが良い。キラキラ光る水面を眺めながらスイスイ走る。
しばらく走り、以前Guncannonさんが転倒したアンダーパスにさしかかると、物々しい雰囲気が！！車道には救急車が止まっていて、アンダーパスの下には転倒したであろうローディーがストレッチに乗せられている。横を通って様子を見たが、これは完全に鎖骨はイッテルな・・・という感じだった。ここは見通しも悪く本当に危険な場所だ。これからはここをくぐらずに上を通る事にしよう。



遊水地で水分補給。境橋まで一緒に走って解散となった。私はそのままチビスケのサッカー練習を見に行く。もう終わりの時間でほんの少ししか見る事ができなかった。
そして、あっという間に黒雲が立ちこめ、雨が降り出した。良いタイミングで帰ってきたんだなぁ！私は一足先に帰宅したのだが、カミさんと子供たちは瞬間的に降ったヒョウに打たれてしまい、大泣きで帰ってきた。慌てて風呂に入れて恐怖心を取り払ってあげたのだが、暫くは震えていたよ。よほど怖かったんだろう。可哀想なことをさせてしまった・・・
その後、カミさんとチビ子は明日の実家の法事へと出かけたので、今夜はチビスケと男二人の夜なのだ。motoGPを見ながら二人で男のおしゃべりで楽しいひとときを過ごした。

５月の王滝前には必ず走るONG林道。2日に予定していたのだが雨で延期として4日に行く事になった。しかし、またしても雨が降っている。しかし今日は止むとのGENさんの予報で出かける事に。komezouさんとAndy-Kさんからは断念の着信。道中は雨が降ったり晴れ間が見えたりの繰り返しだ。待ち合わせの場所に着くとHGさんが待ちわびていた。どうやら昨晩到着してクルマで寝ていたとのこと。３人でおしゃべりしながらマシンの準備をしていると太陽が出て暑いくらいになってきた。



ONG林道に進入していくと、やはり以前よりも遥かに舗装路が延びている。なぜこんな道路をわざわざ舗装にしてしまうのか？　こうやって自然を破壊しながら余計な金を土木業者にばらまいている構造は延々と続くであろう。５km地点までの舗装路がようやく終わり待望のダートが始まる。すでにHGさんとGENさんはガンガン登ってしまい、もう見えていない。私は自分のペースでえっちらおっちら登って行く。途中見晴らしの良い場所で補給のため停車。すぐに走り出すとあっという間に雲が出てきて雨が落ちてきた。そのまま進んで行くと益々雨は強くなり、仕方なくレインウェアを着ることになる。雨は土砂降りに変わりずぶ濡れになった。　昨年の王滝を思い出す。こんな天気でかえって良かった。色々と対策が打てるではないか！　今日はニーガードを装着しているので、どのくらい痛くなるか？とか、フラペなのでビンディングと比較してどうか？とか、選択したウェアは適切か？とか・・・どうせ山は雨が降るものなのだ。好天のほうが珍しい。最悪の状況でどう対応するかをシュミレーションしながら王滝を想定していた。途中出会ったバイクに前方で土砂崩れありとの情報を頂き、慎重に進んで行く。ふたつめの登りが始まったところで先行の２台が引き返してきた。どうやら向こう側に抜けられないらしい。下の屋根付きの休憩場所で待っているとのことなので私は独り崩れた現場を見にいくことにした。



写真では解り難いが奥の道が約１０mくらい完全に崩落している。手前の木々はそのまま上から滑り落ちてきたもので道を塞いでいる。引き返してGENさん、HGさんと雨宿りすることにした。GENさんの煎れてくれたコーヒーを飲んだり、おにぎりを食べたりしながら暫く待つと雨が上がってきた。濡れた体が冷えきって寒い！たまらずGENさんが走り出した。３人で下って行く。私は相変わらずのドン亀で必死についていく。あっという間に舗装路に出た。二人はビャ〜〜っと下って行く。とてもではないがついていかれない。濡れたアスファルトにビビリながら下る。もう二人とはかなり離れてしまった。数十メートル離されてGENさんのみが見えていたその時、リアが流れて転倒するGENさん！土の壁に乗り上げてアスファルトを転がっている！「ヤバい！骨折した腕をまたやっちまってないか？！」慌てて駆け寄ると「う〜・・・」と唸っている。先行するHGさんを止めよう！「HGさ〜ん！GENさんが転けたぁぁ〜！」と叫ぶ。しかし、GENさんが「HGさんは・・・・う〜・・ヤバい！俺は良いからHGさんを助けて・・・・」　最初、言っている意味が解らなかった。「う〜・・・が、崖の下だ・・・」　



GENさんの転倒したすぐ先にガードレールの隙間が見えた。そこから下を覗き見ると、なんとHGさんが数メートル下に転落しているではないか！！こちらを見上げて「大丈夫です！」と自転車を担ぎ上げている。手伝おうとしたが斜面が急で下りる事が出来ない！HGさんはいとも軽々と登ってきて自転車をガードレール越しに道路に出した。そして自分も這い上がってきた。





ちなみに落ちた地点はここ。下に道路が見える。GENさんはかなり右半身を強打したようで痛がっているが崖にダイブしたHGさんが無傷のようだ。マシンを応急修復してひとまずは駐車場まで戻ってきた。



ずぶ濡れの泥だらけなので風呂に入って行こうかと思案したが、取り急ぎ病院で検査が先と思い、GENさんを連れて行く事にした。HGさんはどこも損傷がなさそうで自自分で運転して帰れるとの事。少々不安だったがここで解散となった。GENさんの地元の病院に連絡を入れると市の救急に行ってくれとの事。受付終了の１０分前に滑り込んでレントゲンチェックをしたが骨に異常はないようでホッと一安心だった。波乱のONG林道だったが、ひとまずは怪我もたいした事無く良かった！良かった！

なんだか雨ばかり続いているGWです。気分も滅入ってしまう。本当は昨日はON林道でトレーニングのはずだったのだがこれも中止になってしまった。4日にリベンジしようかと画策中。
さて、4/30はチビスケもお休みでサッカーもなしだったので、一日早いけれどもカミさんの誕生日を祝う事になった。家族で電車で横浜に向かった。



本当はいつものシリウスに行こうかと考えていたのだが、予約は一杯で取れなかったのだ。そごうのレストラン街で展望のよさそうなイタリアンレストランを発見したので入ってみた。なかなか美味しいパスタのコースにカミさんは満足したみたい。



食事の後は日産本社に立ち寄る。相変わらずチビスケは設置してあるゲームをやりたがり並んで待つ事に。このゲーム、やたらとプレイに時間がかかるので嫌だったのだが、チビスケはどうしてもやりたいらしい。家でGTやってたほうがよっぽど楽しいと思うのだが。　チビ子はGTRに乗り込んでご満悦。それにしてもGTRってこんなにステアリングが大きかったっけ？



GTRの前で記念撮影。やっぱりこのクルマには独特の雰囲気があります。



私はブティックでNISMOのサイクルジャージをゲット！これで王滝に出るかはまだ考え中〜！



その後はアンパンマン・ミュージアムに行って３人は大はしゃぎ！私は独り、マイクスやスーパーオートバックスをブラブラと物色散歩。17時半からのショーを見るとの事で結局帰りは遅くなってしまったが、皆で久しぶりに街中に出かけたので楽しい一日となりました。

今日は前回のツーリングで気になっていたフロントのバタツキの原因究明と、サスペンションのセッティング出しに峠に向かった。とりあえず出発前にじがぞ〜を撮影（笑）



R16を北上し、途中のGSでタイヤのエアをチェック。かなりエアが減っていた。前回のツーリングでもちゃんとチェックしてなかったのだが・・・フロントのバタツキも原因はこれか？！なんだよ〜！単なる整備不良じゃやね〜か！？　青梅駅の西側から北上。名栗渓谷を目指す。名栗湖を過ぎ、山伏峠に入る。ここは路面も荒れていてちょっと怖い。下ると途中で正丸峠への分岐が現れる。





何十年ぶりかで正丸峠を登って行く。それにしても今日はバイクも自転車もウジャウジャいる。これだけ天気も良いGWならば走るよね。頂上に着くとロードレーサーのご夫婦が到着。Selle SMPのサドルにSHIMANOのホイール。思わず話しかけると自転車話で盛り上がる。



尚、目隠しなしでの掲載をご希望でした。ブルベも沢山走られているようで、とても羨ましいご夫婦です。ちなみにSelle SMPのサドルは最高だそうです。考えようかな・・・・
峠を下りて右折、秩父方面へと向かう。羊山公園のシバザクラを目当ての車で大渋滞だ。すり抜けながらR299とR140の分岐にたどり着く。左折して大滝〜雁坂みち方面へ。　オフロード時代は中津川林道によく走りに来たものだ。懐かしい道だが、雁坂みちが開通したおかげで、ずいぶんと走りやすくなった感じがする。　途中の道の駅で休憩。里芋を揚げて味噌をかけた怪しい名物で小腹を満たす。



しかし、なかなかサスペンションのセッティングが出来る良い道がない。出来ればタイトコーナーが連続していて路面がそこそこ良く、車は少ない道はないものか・・・エアをしっかり入れてからフロントのバタツキは以前ほど気にならなくなった（恥）しかし、サスペンションの減衰調整は必要なようだ。フロントは切り返しでのヒラリ感がもう少し欲しいのと、リアがモッサリしているのでシャッキっとさせたい。
雁坂みちを下り、恵林寺方面へ曲がる。市街をウロウロ迷ってしまったが、なんとかR20に出た。御坂を上がろうと思ったのに恵林寺で曲がったのは早すぎたみたいだ。とりあえずガス補給。さきほどからホウトウを食べたいと店を覗くがどこも満杯状態のようだ。ましてライダーの集団がいるとソロツーリングの身としては入りづらい。結局コンビニで弁当を買って駐車場で食べる事になってしまった。（悲）



御坂の旧道を駆け上がる。路面も程よく車も少ない。ここがチャンス！サスペンションの調整に入る。ちょっと迷ってとりあえず全ての減衰をノーマルに戻した。やり直すならノーマルを基準にするほうが迷わない。いくつかのコーナーを往復する。ノーマルではちょっと跳ねる感覚だ。ヒラリ感は出てきたけど伸びが早い分、アンダーっぽく感じてしまう。リアはまずまず。フロントの圧側はそのままに、伸側を２ノッチスローにする。リアは１ノッチ、同じく伸側をスローに。おぉぉ！！今度はいい感じじゃん！！これこれ！これで行こう！一旦頂上まで登り、反対側を下りてみる。実はここ、何度も来ようと思ってもいつも通り過ぎてバイパスに行ってしまう道で、今回初めて通るのだ。反対側に下るとバイパスに出る。またトンネルを戻って再度旧道に入る。一宮側からの頂上までを何度も往復してサスペンションの感覚を確かめた。しかし、相変わらずのビビリ走行で格好良く曲がれているとは思えない。あ〜・・・膝スリは永遠の夢なのか？？



けっこう腰が痛くなってきたので、もう一度反対側を下って河口湖方面へ。そしてそのまま山中湖に出た。小休止の後、道志方面へ折れる。それにしても最近のライダーは皆マナーが良い。すり抜けもせず、遅い車を抜く事もせず、キチンと走っている。ちょっとお付き合いは出来ないのでバンバン抜きながら走る。う〜ん！サスペンション、イイ感じじゃな〜い！！独りご満悦で腰の痛みも忘れていた。



17時半ちょい過ぎに帰宅。ザザッと洗車して終了。今日の新発見は峠の下りでイン側の手首の角度をちょっと変えただけで恐怖心が和らいだこと。セルフステアを邪魔しないように出来たのだ。体をタンクに伏せることで腕に余分な力がかからないみたい。これはタンクバックを装着しないようにしたお陰かも！？　本日の走行距離　330km。ホントは昼過ぎに帰宅してチビのサッカーでも見に行こうと思ってたんだが、やっぱりバイクに乗っちゃうとね〜（笑）たまにはフルで一日貰ったってバチは当たらんでしょ？　家族との時間はキッチリ持ってるわけで、俺は奴隷じゃないからね。
新緑の眩しいこの季節に男の休日を満喫できて大満足です！！（喜）

備忘録：
Front 伸側＝（時計回し一杯から）８段戻し　圧側＝11段戻し
Rear　伸側＝9段戻し　圧側＝８段戻し

さて、私は昨日からGWに突入しております。雨の初日から一転、今日は汗ばむくらいの天気になりました。午前のみの自由時間でMarshまでロードバイクを走らせる！



ところが相鉄の線路の手前でフロントから異音が！？　パンクでした。安全な場所まで押していき、修理開始。予備のチューブをセットしてエアをいれようとしたのですが、手動のポンプを持っていないことに気づく。まぁ、ボンベが２本あるのでOKなんですけど、やはり手動のポンプは常に携帯するべきですな〜！　Marshに無事に到着し注文していた品を引き取りました。これは後日、機会があればレポートします。（秘）　店長さんやメカさんとおしゃべりしていたらあっという間にタイムリミットが来てしまった。komezouさんも走っているようで、連絡があったのですがタイミング合わす残念。急いでチビスケのサッカーの試合会場まで走る。途中コンビニでおにぎりを買ってそのまま会場へ。
相変わらず下手糞なサッカーを見せられて気分はサイテーに！！帰宅後は勿論、庭で一緒に練習しました。もう、あまり期待しないほうが良いのですが、まぁ気休めですかね。
本日の走行距離、50.7km。　心拍をあまり上げないように注意しながら走りました。